日前，梅赛德斯-奔驰（以下简称“奔驰”）发布了第三季度的销售数据，7月至9月期间，尽管生产和销售受到半导体短缺和供应链中断的影响，奔驰共交付乘用车51.78万辆，同比增长21%。
梅赛德斯-奔驰集团管理委员会成员、汽车营销和销售主管Britta Seeger表示，“在充满挑战的商业环境中，我们仍看到市场对梅赛德斯-奔驰的强劲需求，由此在本季度创造了今年以来最好的交付成绩。”
在华销量增速居首位
分地区来看，第三季度，奔驰在欧洲共交付15.27万辆，同比增长18%。在北美的销量为8.32万辆，同比增长26%。其中，美国的销量为7.24万辆，同比增长31%。在亚洲的销量为26.05万辆，同比增长28%，中国仍是奔驰最大的单一市场，共交付20.68万辆，同比增速为37%，不论是总量还是增速都高于其他地区。
奔驰在各个地区的销量
第三季度，奔驰旗下高端豪华车型的销量表现亮眼，其中包括AMG、迈巴赫、G系列、S级、GLS系列以及EQS系列，大部分定价在一百万元人民币以上。
在中国，第三季度奔驰高端豪华车型共交付2.01万辆，同比增长27%；在欧洲，AMG系列的销量达到9800辆，使得高端豪华车型销量增至1.64万辆，同比增长29%；在美国，AMG的销量也达到9000辆，同比增长26%，G系列达到2200辆，同比增长30%。
总体来看，受益于迈巴赫销量的推动，奔驰第三季度高端豪华车型的销量达到7.75万辆。第三季度，迈巴赫的销量为5200辆，年初至今为1.55万辆。另外，奔驰透露，除美国外，其他地区的S级销量均有所增加。
此外，奔驰的核心豪华车型，包括C级、E级，发挥依旧稳定，起到了“走量”的作用，第三季度销量达到27.7万辆，同比增长36%，其中C级车销量同比增长55%，最畅销的GLC车型销量为8.87万辆，同比增长49%，E级车销量同比增长25%。
不难看出，尽管受疫情以及欧洲能源供应等因素扰动，市场对于奔驰中高端产品的需求并未减少。
对于如何面临宏观环境的不确定性，奔驰方面表示，正在实施各种措施，使其供应链和生产系统更具弹性，包括在不影响产量的情况下，在德国削减高达50%的天然气消耗。梅赛德斯-奔驰正与整个价值链上的合作伙伴密切合作，为未来几个月的各种情况做准备。
纯电转型加速
新能源汽车销量是奔驰第三季度的另一个看点。第三季度，奔驰的纯电动车（BEV）销量增加至3万辆，同比增长115%，环比增长28%。EQS系列以5400辆创下了有史以来的最高季度销量。前9个月，纯电动汽车的销量达到7.54万辆，同比增长126%。
光是在9月一个月，纯电动车的销量就有1.31万辆，也创下了月度交付记录。EQB的销量达到3400辆，EQE最近抵达中国展厅，全球销量超过2000辆。
在欧洲，第三季度，奔驰新能源汽车的占比为34%。前三季度每卖10辆车就有一辆是纯电动车，EQA的销量达到了1.49万辆。包括混动以及Smart在内的新能源车型第三季度的总销量为7.59万辆，同比增长23%，使得前三季度新能源汽车的销量达到21.54万辆，占比达到15%。
上述车型之外， Britta Seeger表示，“EQS SUV和EQE SUV将于10月16日在巴黎首次亮相，我们的客户可以在各个细分市场选择奔驰纯电动汽车。我们共有八款纯电车型供选择，数量超过任何竞争对手。”
据悉，新款EQS SUV将在位于美国的塔斯卡卢萨拱宸进行生产。
除了产品组合的调整，奔驰也在不断努力为客户改善充电网络。在过去的一年里，奔驰已将其Mercedes me Charge服务的充电点数量增加到全球85万个，同比增长70%，增加了长途旅行的规划确定性。
奔驰EQS
（责任编辑：岳权利 HN152）
