这总是很困难。
在形势最好的时候，使用相对较新的技术来提高新产品的产量是一项艰巨的任务。电动汽车初创公司Rivian Automotive Inc、Fisker Inc.和Lucid Group Inc。花旗集团发现，在经济不确定性、供应链担忧挥之不去、利率上升以及投资者缺乏耐心的情况下，情况格外艰难。
本周早些时候，Fisker和Lucid下调了今年的产量预期。Rivian保持了2023年的生产目标不变，但并没有让批评人士陷入困境，一位分析师将Rivian的发展轨迹比作走“钢索”。
最近几个月的情况提醒我们，任何一家电动汽车初创公司的故事，比如特斯拉公司Evercore ISI的克里斯•麦克纳利在最近的一份报告中表示，特斯拉是“迄今为止唯一获得证实的成功”，但“随着投资者将注意力集中在实现可持续生产和规模的艰难道路上的执行/里程碑上，特斯拉将出现不可避免的波动（涨跌）。”
考克斯汽车公司的分析师米歇尔•克雷布斯表示，许多电动汽车初创企业开展业务的环境“与今天大不相同”。利率很低，有很多投资者的钱，这些公司抓住了这些资金。
克雷布斯说:“这笔钱现在不那么容易得到了。”“投资者变得不耐烦了，他们希望看到结果，而（本周的结果）并不是这样。”克雷布斯说，这些初创公司还低估了让一家电动汽车制造商起步所需的现金量，他们可能会在资金越来越难筹集的时候耗尽资金。
她说，传统汽车制造商能够承受电动汽车业务的亏损——福特汽车公司曾表示，预计其电动汽车部门今年将亏损30亿美元——因为它们已经从其他领域获得了更稳定的收入来源。当然，特斯拉“也花了很长时间才扭亏为盈”，大约10年后才开始盈利。
洛德斯敦汽车公司（Lordstown Motors Corp.）上周警告称，由于与台湾电子产品代工企业富士康（Foxconn）的关系似乎出现恶化，公司可能会耗尽现金。
克雷布斯说，推出汽车的困难并非电动汽车独有，但相对较新的技术增加了另一层复杂性。
福特多年来一直在召回Explorer SUV车型，并出现问题。就电动汽车而言，特斯拉和通用汽车的汽车都被召回过，通用汽车今年早些时候召回了生产过的所有雪佛兰Bolt，以更换电池。
今年3月，J.D. Power的顾问发现，电动汽车的召回和维修时间导致其客户服务满意度指数近30年来首次下降。J.D. Power表示，电动汽车车主对汽车服务的满意度低于传统动力汽车车主。
