6月29日，有媒体消息，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型磷酸铁锂电池。
国产Model 3的改款代号为“Highland”，有产业链人士透露，改款车将于三季度推出。
此外，有消息人士透露，66kWh的电池包不仅供改款Model 3使用，还会是平台方案，未来还将供Model Y改款车型使用。
针对上述消息，宁德时代和特斯拉中国暂无回应。
M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池。市场猜测，M3P电池中的“M”为锰元素，M3P电池系磷酸锰铁锂电池。但宁德时代曾在调研中表示，M3P不是磷酸锰铁锂，还包含其他金属元素——公司将其称为“磷酸盐体系的三元”。
华金证券分析，磷酸锰铁锂相较于磷酸铁锂具有能量密度、低温性能优势；相较于三元正极具有安全性优势；对比二者还具有成本优势。
具体来看，能量密度上，磷酸锰铁锂相当条件下其理论能量密度比磷酸铁锂高15%-20%；低温性上，磷酸锰铁锂在-20℃下容量保持率能够达到约75%，而磷酸铁锂的容量保持率为60%-70%；安全性上，磷酸锰铁锂具有橄榄石型结构，充放电时结构更加稳定；成本上，全球锰矿资源丰富，另外，考虑到锰铁锂能量密度的提升，电池装机成本上，磷酸锰铁锂单瓦时成本略低于磷酸铁锂，并大幅低于三元电池。
综合上述优势，每次有关磷酸锰铁锂信息一经报道便能引发热议。
近年来，磷酸铁锂电池装机火爆，最新数据显示，2023年1-5月，我国磷酸铁锂电池累计装车量81.2GWh，占总装车量68.1%。但由于磷酸铁锂电池实际能量密度临近理论瓶颈，各大电池厂商和材料厂商积极推进磷酸锰铁锂商业化。
电池端：
6月，中创新航发布OS高锰铁锂电池，能量密度达到180Wh/kg，续航可达700公里。
5月，国轩高科发布了L600启晨电芯及电池包，采用了磷酸锰铁锂技术路线。
4月，宁德时代公告一种磷酸锰铁锂复合材料及其制备方法、正极极片、电池及用电设备，涉及电池领域；3月，宁德时代在回答投资者提问时表示，公司M3P电池预计将于2023年实现产业化；1月，宁德时代再加码磷酸锰铁锂材料布局，全资持股力泰锂能。
3月，欣旺达在回答投资者提问时表示，公司磷酸锰铁锂电芯产品能量密度可达到235Wh/kg。
2023年，星恒电源携手数码品牌巨头纽曼，采用高性能磷酸锰铁锂材料，共同研发新款便携式移动储能产品。2022年8月，星恒电源牵手珩创纳米，双方将就磷酸锰铁锂产品开展深度合作；同年4月，星恒电源还与龙蟠科技子公司常州锂源就磷酸锰铁锂材料项目达成战略合作。
瑞浦兰钧对外表示，2023-2024年，公司的磷酸锰铁锂能量密度将做到500Wh/L，支持纯电车型800公里续航。
此前，孚能科技也表示，计划在2023年推出第一代磷酸锰铁锂产品，目标是到2030年磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度形成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品覆盖。
此前有消息称，弗迪电池在2022年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，正处于内部研发阶段。对此，比亚迪回应，各种材料都会有研究。
亿纬锂能在2022年曾表示，公司的磷酸锰铁锂电池正处于送样阶段，子公司金泉新材料有一定的产能，具体进展以公告为准。
材料端：
6月，由乾运高科投资建设的年产20万吨磷酸锰铁锂正极材料项目正式开工，项目总投资50亿元，分两期建设。
6月，天奈锦城年产10万吨正极材料项目开工，主要产品为磷酸锰铁锂。项目由天奈科技牵头，上海锦源晟新能源材料有限公司、国成矿业三方共同投资，将分两期建设。
6月，武汉正峰新能源A轮融资成功实施暨高能复合磷酸锰铁锂正极材料产线点火仪式成功举行。
6月，德方纳米在回答投资者提问时表示，公司目前建成的磷酸锰铁锂产能为11万吨/年，目前产品已在小批量供货中。
6月，湘潭电化在回答投资者提问时表示，目前公司正在向部分磷酸锰铁锂厂家送样及中试。
6月，红星发展在回答投资者提问时表示，公司目前已向部分下游磷酸锰铁锂材料生产企业小批量送样，供下游客户进行测试。
5月，湖南裕能在回答投资者提问时表示，公司目前正在云南基地筹备磷酸锰铁锂的生产线项目，预计会分多期建设。
5月，丰元股份在回答投资者提问时表示，公司现有的磷酸铁锂生产线进行部分改造后可以生产磷酸锰铁锂。
4月，当升科技在回答投资者提问时表示，公司已成立合资公司当升蜀道（攀枝花）新材料有限公司，负责磷酸（锰）铁锂产业基地项目，目前正按计划推进项目基地的建设，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂都可以生产。1月，当升科技公告，拟逾26亿在四川攀枝花投建年产12万吨磷酸锰铁锂项目。
1月，珩创纳米年产5000吨磷酸锰铁锂生产线在江苏盐城投产，近日消息，公司近期计划建设1万吨产线。
1月，力泰锂能已被宁德时代全资控股，公司现有年产2000吨磷酸锰铁锂生产线，并计划新建年产3000吨磷酸锰铁锂生产线。
2022年8月，光华科技公告称，公司拟在现有厂区建设年产3.6万吨磷酸锰铁锂及磷酸铁正极材料项目，项目总投资为2.47亿元。
容百科技已收购磷酸锰铁锂生产商斯科兰德部分股权，2022年，公司磷酸锰铁锂产品已向部分两轮车头部企业稳定出货，产能及出货进度均为国内第一梯队。2023年，公司实现动力产品、家庭储能产品的量产化进程。公司目标2025年，磷酸锰铁锂材料产能30万吨。
磷酸锰铁锂已然成为新热门赛道，同时，根据各大券商机构分析，磷酸锰铁锂未来市场空间广阔。
中银证券研报指出，主流的材料企业和电池企业等纷纷布局磷酸锰铁锂材料的开发，预计2023年对于M3P材料的需求量约为20,000吨，2024年有望达到十万吨级别。
据中金公司预计，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂和三元5系的潜在替代材料，预计到2025年，在电动车领域磷酸锰铁锂对磷酸铁锂替代需求将达到56GWh，与三元复合搭配需求将达到28GWh，总体需求量约为84GWh。
华泰证券预计，2027年，磷酸锰铁锂全球市场空间超500亿元。
华泰证券认为，上游中，拥有锰矿储备以及高纯硫酸锰制备产能的公司将最先从中受益；中游看好拥有改性技术、核心专利和规模量产能力的龙头企业。
文章来源于互联网:来点“锰”料！谁在推动磷酸锰铁锂商业化
