近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2022年7月中国汽车保值率研究报告》。数据显示，7月份线上车源量环比出现了10%以上的高增长，增长部分主要来自授权经销商。7月各级别车型的保值率普遍下降，多家车企的保值率均环比下滑。
从车型看，SUV车型保值率表现稳定，其中，中型SUV和大型SUV保值率上升幅度较大。从涨来看，7月车源量月度环比涨幅维持在10%以上。目前，置换车源仍然主要来源于4S店，今后渠道多元化将有利于市场规模进一步提高。
二手车价格的上升，反映了宏观层面大宗消费正在逐步恢复。而乘坐空间、车身尺寸更大的车型，往往成为消费者置换新车的目标。相比之下，小型车、紧凑型车和紧凑级SUV往往是车主淘汰出售的车型。因此二手车价格表现明显分化。
图片来源：中国汽车流通协会
多家豪华品牌保值率出现下滑，保时捷最为明显
7月豪华汽车品牌保值率出现普遍下滑。其中，保时捷品牌的保值率降幅最为明显，出现2.4%的下滑。业内人士分析，这或与此前保时捷车主投诉维权事件有关，从而导致品牌口碑下跌。
值得注意的是，讴歌品牌以1.7%的跌幅位列保时捷之后。作为本田旗下豪华品牌，讴歌已在4月宣布推出中国市场，随后工厂也进入停产状态。
在整体出现下滑的同时，也有个别品牌逆势而上，雷克萨斯、奔驰及林肯品牌在7月迎来了保值率上涨。凭借国产化产品的渗透，林肯品牌更加贴合中国消费者需求，保值率提升幅度较大。
在品牌保值率提升榜单中，比较受关注的是雷克萨斯品牌，此前由于“LM车型事故后车门锁死致1死2伤”事件，让其陷入了舆论漩涡，因此该品牌保值率在之后几个月的表现值得关注。
图片来源：中国汽车流通协会
日系合资品牌保值率下滑，美系品牌逆势上涨
合资品牌保值率在7月似乎也难逃下滑趋势。其中，在榜单头部的本田、丰田品牌均出现下跌，丰田更是失去冠军宝座，3年保值率只有73.7%，相比6月份下降3.2%。
受品牌传播和产品节奏影响，美系品牌的车辆保值率出现逆势增长。其中福特的涨幅很明显，从6月的60.6%涨至7月的63.7%。
图片来源：中国汽车流通协会
自主品牌保值率普降，蔚来表现优异
在自主品牌保值率普降的情况下，出现上涨的只有3个品牌，分别为蔚来、荣威以及奇瑞。其中，荣威和奇瑞品牌依靠产品推陈出新，维持了品牌声量，获得市场认可。
作为唯一入榜的造车新势力，蔚来依靠产品、服务以及良好的品牌形象，不断提升品牌口碑，确保了其在新能源汽车领域的品牌优势。
此外，汽车流通协会在保值率报告中还提到，OTA成为保值“利器”。无需更换车辆，通过远程升级即可提升使用体验，使得具备远程OTA升级的车辆保值率会更高。
（责任编辑：王治强 HF013）
