近日，韩国媒体报道。根据调查，韩国市场每3名新车预定者中就有2人优先考虑现代汽车、起亚、捷尼赛思等现代汽车集团品牌之一。
据分析，这一数字从5年前的每2人中就有1人急剧上升，恢复了现代汽车、起亚鼎盛时期的2010年代初期的购买意向水平。
有人说，这是因为现代汽车高级品牌捷尼赛思的崛起、进口汽车购买信心停滞、雪佛兰、雷诺、双龙汽车等韩国生产的汽车品牌萎缩等综合作用的结果。
据韩国消费者网站透露，在计划未来2年内购买新车的29043名消费者，询问购买什么样的车时，并对其中排名第一的品牌进行了比较，结果显示，3人中有2人选择了现代汽车集团。
购买意向反映了有希望的消费者的购买心理，虽然可能与销量不一致，但作为预测未来趋势的先行指标是有意义的。
今年接受调查的受访者中，77.8%的人认为首选韩国车，22.2%的人认为首选进口车。其中，韩国品牌Big3依次为现代32.9%、起亚22.6%、捷尼赛思12.3%。这些现代汽车集团3个品牌的总和为67.8%，是2011年以来的最高值。
现代汽车集团品牌比重从2010年的68.4%下降到2014-2018年的50%左右，但从去年开始恢复到接近70%的水平。
现代汽车从2012年的最高值（38.3%）降至2016年的24.3%，但此后稳步上升，从去年开始再次超过30%。
捷尼赛思品牌独立初期苦战，但2019年以来一直保持两位数的购买意愿，巩固了作为对抗进口高端品牌的地位。
起亚在2010年以36.3%领先现代汽车（32.1%），但此后下降到20%以下，然后又恢复。但今年比去年下降了2.4%。
双龙汽车（4.3%）和雷诺韩国（3.3%）、韩国通用汽车（2.3%）的总和连续两年仅低于10%。韩国GM和雷诺韩国虽然一度超过10%，但2018年以后继续低迷。双龙汽车今年以4.3%位居3家公司的首位，这一点非常引人注目。
此前购买意向率最低的双龙汽车的反弹受下半年推出的新车Torres的影响很大。Torres被选为优先购买的比例为2.8%，占双龙汽车整体（4.3%）的2/3。
过去韩国进口车整体的第一购买意向持续上升，2018年以31.0%超过现代汽车，但2019年受宝马柴油发动机火灾事件影响大幅下降，连续4年在22-24%左右横行。
今年进口品牌中，梅赛德斯-奔驰最高，为5.4%，宝马4.2%，沃尔沃3.0%，奥迪（1.4%）特斯拉（1.3%）雷克萨斯（1.0%）紧随其后。
进口车的两大品牌是 奔驰和宝马，但排名第三是却不是奥迪，而是沃尔沃。沃尔沃最近4年连续占据“第三名”的位置，稳步上升，而奥迪在大众集团柴油门后的地位有所减弱。特斯拉作为电动汽车时代的宠儿华丽出道，由于接连上调价格，消费者反感增大，时隔1年再次走弱。
