一般和朋友推荐车的时候，我大多数情况下，都偏向于在预算范围内推荐某个车型更高动力的版本。但今天这次算是个例外，倒不是因为要用车的对象是刚毕业拿到驾照的女大学生，所以就不需要动力了。而是按照她的需求，一步步推下来的结果。那么，这位刚毕业的零零后到底会倾向于什么车作为自己拿到驾照后的练手选择呢？
15万挑不到心仪的新车，不如看二手Q3？
一开始我们还是先看看预算，作为毕业和拿到驾照后的“奖励”，家里的购车预算大约在15万元左右。由于家里本身就有一台较大尺寸的SUV车型，所以这台添置车辆基本不用考虑实用问题，主要满足个人需要就好。所以一开始，他们也看了包括大众高尔夫、领克03、马自达3 昂克赛拉等这个段位比较“主流”的车型。
但一溜4S店走下来，她试驾的时候总觉得“怪怪的”。后来我们才发现，原来是家里的SUV在给她练手的时候，已经习惯了高坐姿、高视野。现在冷不丁开了这么多运动风格的紧凑型轿车，总感觉有点不习惯。可接下来的问题是，以15万元的预算，想要买到在颜值、品牌等方面都比较不错的SUV产品，恐怕是很难的。不过我也给出了推荐方案，那就是买二手车。
以15万元的预算考虑二手SUV，基本上包括豪华品牌入门级的SUV在内，都能够纳入射程范围。其中就包括颇受女性消费者青睐，在设计和品牌力上都能脱颖而出的奥迪Q3。虽然从指导价上来看，在售的奥迪Q3起售价超过了27万元。但在终端优惠的掩护下，奥迪Q3其实在新车维度就是一款性价比相当不错的一线豪华品牌SUV。对于它的二手车而言，在“极为准新”的情况下，才能勉强站到20万元门槛之上。
而且由于奥迪Q3进入国内市场年头特别久，所以二手市场上甚至可以淘到一些门槛很低的车源。都不用特意找国四排放的车型来充数，就算是国五排放的二手奥迪Q3，大概车龄也就8年左右，而且里程也都还不错，大概10万公里左右的比较多见，其二手车价也就8万元出头。当然，这里都说的是1.4T车型。
至于说参考15万元的预算范围，对于二手奥迪Q3而言，也基本上能够到换代之后的产品，即2019款车型。目前2019款的二手奥迪Q3在市场上要价大约在15.5万元以上。而这批车源最多也就3年多的车龄，普遍里程也不多，一般3-5万公里的都很常见。不过要是参考2.0T的车源，那市场上的要价基本都要再加上约2万元，也就是大概17.5万元以上。
就算不考虑预算，刚脱保的Q3也是最值得买？
其实考虑到这次的购车预算，如果要选择二手奥迪Q3，那该怎么选就已经很明确了。但其实经过仔细研究后，就算不考虑预算，也能得出二手奥迪Q3应该怎么选。
首先我们来看初代产品，也就是PQ35平台的“遗作”。一方面，PQ35平台的美誉度相当高，特别是在当时的大众品牌系列中，诞生了诸多经典作品。而另一方面，这代车型的价格也确实便宜，就像前面聊到，预算10万元以内，选择范围都非常大。
但这批车源是首先需要排除的选择，仅仅是因为它们车龄太大吗？并不是的，8年左右的车龄，完全还可以发光发热。但我们来看看初代奥迪Q3的硬件条件，首先是空间太小，当然现在的也不是有多么大，但2.6米出头的轴距仍然过于精巧了一点。重点在于三大件，当年与1.4T发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱。虽然不是那台大名鼎鼎的干式7速（DQ200），但湿式的DQ250也应该能唤醒很多修车师傅的回忆。
回到换装MQB平台的奥迪Q3车源这边，相对而言，无论是从硬件还是从年份上，刚切换MQB的奥迪Q3确实更值得考虑。硬件上，经典的EA211与DQ380系列变速箱的组合，对于更多小白车主或者女车主而言，要更为友好一些。另外，车身稍微加大了一点，算是“附带的赠品”。结合奥迪Q3三年或10万公里的整车质保周期，换代后的奥迪Q3目前恰好有相当一部分车源处于脱保或者将要脱保的状态，这也能够给予二手终端价格一定的下探幅度。
最后聊一个问题，那就是2.0T的奥迪Q3值不值得买。就像开头我说的，大部分情况下，我都更倾向于推荐动力更大的版本，但对于奥迪Q3而言就这么想了。首先，作为一款豪华品牌的SUV，加上车型尺寸较小，其动力性能的底裤还是在的。这么些年来，其配备1.4T的车型，官方零百加速成绩基本都在9-10秒左右徘徊。说小钢炮肯定谈不上，但要说开起来游刃有余还是合适的。
另一点就是性价比了，即使到了二手车环节，2.0T的奥迪Q3还能比1.4T贵2万元左右。如果考虑到配置的影响，这个价格差几乎比新车维度还要离谱。更何况在有限的车身底子，以及结合实际使用场景来说，2.0T带来的产品力提升在大部分环境下，都恐怕难以值回票价。当然了，二手市场上的2.0T车源本身就不太多。一方面是买新车的时候就是1.4T负责走量，而剩下购买2.0T奥迪Q3的车主中，不少都是将其视作“传家宝”一般的心态。
