本周智能驾驶领域大事如下：
Argo AI倒闭
据外媒报道，在Argo AI刚结束的内部全员会上，员工已经被告知公司关停清算，但福特和大众会尽可能提供工作机会转岗——而福特和大众，正是ArgoAI的两条大腿。
图片来源：Argo AI
据了解。ArgoAI的倒下，一方面是由于没有商业化时间表，另一方面也与福特和大众的“收缩”紧密关联。两大全球车企都准备把最核心的资源投入到L2+和L3的系统中，而不再是遥遥无期的L4自动驾驶。
小智点评：Argo AI的倒闭是过去一段时间以来自动驾驶转型的结束，也可能是更大规模、更大范围内自动驾驶大逃杀的开始。
Mobileye纳斯达克上市
当地时间10月26日，英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye在美纳斯达克正式上市，股票代码MBLY，每股发行价21美元，共发行股票4100万股，筹集8.61亿美元资金。
虽然Mobileye首次公开募股股价就飙升并稳定至27美元，但目前其214.99亿的估值远低于IPO路演时的300亿美元，更低于母公司英特尔最初500亿美元的预期。相比于Mobileye的行业影响力和业务体量来说，这个数字确实有些差强人意。
小智点评：目前资本市场避险情绪高涨，而英特尔不顾市场大环境也要强推Mobileye IPO，广泛被外媒解读为意图释放子公司的价值，来抬高市场对英特尔的价值预期。含金量颇高的Mobileye成了试水提振市场信心的“工具”，实在是可惜。
小马智行Robotaxi服务接入如祺出行
10月27日，小马智行自动驾驶出行服务正式接入如祺出行平台。小马智行将与如祺出行平台合作开启 Robotaxi 混合运营，即将有人驾驶车辆运力和自动驾驶车辆运力进行整合。
图片来源：小马智行
为加快自动驾驶技术的商业化进程，小马智行始终在积极推进与第三方领先出行平台的合作，以实现Robotaxi在更多城市里的规模化应用。在如褀出行之前，小马智行还与曹操出行、T3出行等合作伙伴取得了突破性进展。
小智点评：不难想象，通过小马智行一类自动驾驶解决方案提供商与第三方出行平台优势资源的整合，自动驾驶技术的规模化落地有望进一步提速。
传大众、Mobileye将合作自动驾驶
据路透社报道，在大众集团决定停止投资自动驾驶初创公司Argo AI后，该集团计划将与英特尔旗下Mobileye的合作扩大至自动驾驶领域。其中一名知情人士表示，“如果和合作伙伴的合作取得了不错的成绩，那么在其它领域合作也在情理之中。”而此前，Mobileye已与大众集团旗下软件业务Cariad在自动驾驶技术领域达成合作。
对于将要在德国汉堡推出的自动驾驶网约车服务是否会采用Mobileye替代Argo AI，大众集团拒绝置评。大众商用车公司的一位发言人向媒体表示，自动驾驶网约车计划仍在继续，2025年的目标不变。大众正与一家将为ID Buzz汽车提供自动驾驶系统的合作伙伴进行深入谈判，并且“将很快公布合作伙伴”。新合作伙伴已经开始对ID Buzz原型车进行路测。
小智点评：无论行业如何巨变，赛道玩家如何浮沉，自动驾驶仍是未来终点，区别只是这条路要怎么走。
华为苏箐被曝转投大众汽车
据相关媒体报道，原华为车BU智能驾驶产品部部长苏箐确定加入大众旗下软件公司CARIAD和地平线新成立的合资公司。就是那个放话“华为自动驾驶绝对第一”、抨击特斯拉自动驾驶“杀人”，后来被任正非亲自签发下令罢免的苏箐，就是那个大众为了补齐智能化短板，重金砸入24亿欧元与地平线新成立的合资公司。
事实上，苏箐以算法和软件出身，在华为时期既有海思芯片的经验，又在AI战略中锻炼了架构能力，最后还有长期的终端相关履历，大众与地平线的子公司也是基于芯片、软件和终端来打造智能驾驶、自动驾驶方案，所以无论履历还是人选上，苏箐都再合适不过。
小智点评：如果有遗憾，或许只能是华为的遗憾，是华为“不造车”战略中不容有疑的挥泪斩马谡遗憾。
联邦快递关停无人配送车项目
紧随亚马逊，全球快递巨头联邦快递也关停了无人配送车项目。至于关停的原因，官方给出的很模糊：Roxo无人车近期没能满足DRIVE计划的要求。研发就此告一段落，但Roxo仍有价值和意义，它加深了我们对机器人的理解和应用。
图片来源：FedEx
DRIVE计划，联邦快递内部的一项战略转型计划，其实就是通过提高运输效率来实现降本增效，目标是到2025财年相比现在节省40亿美元，这也是Roxo无人车的初心和目标。而现在结束探索，逻辑也很清楚：无人配送车并不能帮助公司降本增效——至少现阶段是这样的。
小智点评：随着联邦快递的撤出，无人配送车可谓在美国早早进了寒冬，与此同时，无人配送车同样在国内面临新质疑。其不可解决的核心问题，仍旧是技术、成本，以及路权。
