【车讯网 报道】 “在整个疫情期间，中国车市展现出非常强大的韧性。在今年早些时候，局部地区的相关防疫措施虽然对我们的销售产生了一定影响，但在疫情缓解之后，我们的业绩也出现反弹。如果这一良好态势能够延续，今年四季度我们将会迎来一个健康、活跃的市场”。10月17日，在回答车讯网提问时，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）这样表示。
当天，全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV在全球首秀，并于梅赛德斯-EQ科技日活动期间线上首发。康林松在与车讯网等中国媒体做连线交流时说，“非常高兴和大家线上见面。今天，我们在巴黎亮相了两款新车：全新EQE纯电SUV和全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV。全新EQE纯电SUV是我们首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV，兼具先锋豪华设计与空间实用性，将人性化科技与智能交互体验完美融合。未来，我们将与中国合作伙伴携手，本土化生产EQE纯电SUV，继续开拓和发展中大型SUV这个非常重要的细分市场。”
在提问环节，车讯网问到：受疫情和芯片供应等影响，中国豪华车市场曾出现一定的盘整。近期，这一市场逐步恢复增长。作为梅赛德斯-奔驰第一大市场，您怎么看今年四季度以及未来两三年中国豪华车市场的发展？
康林松回答，在整个疫情期间，中国车市展现出非常强大的韧性。在今年早些时候，局部地区的相关防疫措施虽然对我们的销售产生了一定影响，但是，当局地疫情缓解之后，我们的业绩也出现反弹。如果这一良好态势能够延续，今年四季度我们将会迎来一个健康、活跃的市场。
“事实上，我们很多客户正处于等待提车的状态，全球半导体供应短缺已经持续两年以上，并且仍然对我们有影响。整体而言，当前的车市需求是旺盛的，但供给侧由于各种原因尚未能满足如此体量的需求”，他说，至于2023年以及更长远的车市，我们首先要看经济发展趋势，在全球经济发展格局明朗化之后，才能够做出更具前瞻性的判断。
对于如何看待中国新能源汽车市场的高速增长，奔驰在“全面电动”战略下还会在中国推出哪些新的举措？
康林松笃定地表示，我坚信电动化是汽车产业发展的未来趋势，而中国在碳中和、电动化领域的发展居于全球领先地位。我认为，大部分汽车厂商的电动化转型将主要在这个十年中完成。因此，未来两到4年，梅赛德斯-奔驰还将不断加大投资力度，以推动电动化和数字化战略，开发智能化的新能源车型。
他说，同时，我们也注意到一个趋势，即当前中国最有活力的新能源细分市场是单车价格在30万人民币以下的入门级或者初、中级市场，这并非梅赛德斯-奔驰的主战场。我们相信未来两到4年，更高端的豪车细分市场也将迎接电动化、智能化的长足发展。为此，梅赛德斯-奔驰正在并还将持续投入数十亿欧元以推动研发创新。我们非常看好中国汽车市场的创新浪潮，也正在积极参与其中。一方面，我们不断扩大在中国的研发布局；另一方面，我们不断深化本土合作，希望来自中国的前沿技术和创新价值不仅可以带给我们的在华客户，也能带往全球市场。
面临当下新能源汽车的发展趋势，作为当之无愧的豪华品牌，除了智能化、舒适性、操作性等方面，奔驰会认为“豪华”还有哪些新的指标？奔驰如何预判未来10到20年豪华的变化趋势？
康林松说，豪华永不止步，比如，现在身处时尚之都巴黎的我们，旁边就是著名的罗丹博物馆，在这里，我们能看到150年前的艺术杰作；豪华一直在变；100年、50年前，甚至15年、10年前的豪华，都和今天的豪华内涵有所不同。要想把握豪华，就要掌握美学发展趋势和对于美学的感知。可以说，所有豪华品牌都要有独特、卓尔不群的美学设计。以梅赛德斯-奔驰为例，即使没有三叉星徽，大家仍可以认出这是一辆奔驰车。
他强调，除了美学内涵之外，我们正处于一个转型时代，豪华也越来越多地包括可持续发展的概念。未来，拥有可持续性的豪华才是真正的豪华。我们也致力于通过不断发展的全面举措，引领梅赛德斯-奔驰走向可持续的豪华未来。
康林松还补充到，对于梅赛德斯-奔驰而言，精湛的工艺是豪华的另外一个层面。一个人即使对汽车制造一无所知，在一辆奔驰车内感受安静的驾乘体验以及很多细节时，他就体会到什么是豪华。以梅赛德斯-奔驰S级车为例，车中头枕的舒适和柔软，虽不是高科技，但却给人一种恰到好处的感官体验。正是对所有细节的极致追求，才能打造出一个真正意义上的豪华品牌。（车讯网 张宇星发自北京）
