在没有经过太多预热的情况下，宝马在国庆假期的前夕给我们带来了一款非常重磅的SUV-XM，中国市场预售价为236万元，也得益于超高的售价，让其成为了宝马SUV产品线的旗舰车型。
作为一款由纪念宝马M运动部门50周年的作品，它是由M品牌完全自主设计的车型，这点与M-Power性能车系列截然不同，因为该系列都有普通版本，M版本只不过是在运动、操控、性能方面进行了强化，相当于官方改装版。
而XM则只有一个版本，没有普通版，这一下子就把该车的独特性给拔高了不少。那么这款在宝马SUV家族里面稍显“另类”的旗舰究竟有着怎样的实力让它敢喊出236万元的售价，接下来就一起来看看。
在设计方面，采用了宝马家族最新的设计语言，不过比起燃油车，XM看起来更偏向iX电动车系列的设计。正前方采用了尺寸极大的双肾进气格栅，外圈还有环形镀铬装饰，夜晚点亮后有着清晰的辨识度。两侧使用了分体式大灯设计，上方日间行车灯呈条形灯带状，下方则为远光灯组，前保险杠带有多段折现进行勾勒，带来更为立体的视觉观感，整体看下来非常特别。
侧面上扬的腰线与外扩的轮拱相互结合，呈现出满满的力量感。车窗装饰条军事金色边框，看起来显得与众不同，展现不同身份。标配22英寸铝合金轮毂，也可以选装更大的23英寸。由于实插混车型，充电接口位于左前翼子板区域。尺寸方面，宝马XM长宽高分别为5110*2005*1755mm，轴距为3105mm，整体数据与X7接近，不过由于其造型设计会更偏轿跑化，所以看起来不像X7那么臃肿和厚重。
车尾并没有使用贯穿式设计，而是3D立体悬浮M造型，夜晚点亮后有着很高的辨识度。下包围扩散器尺寸非常巨大，两侧带有六边形样式的双边双出排气口，看起来非常战斗。
进入到车内，整体设计还是目前宝马主流的设计语言，配备了12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏组成的一体式连屏，内置iDrive 8车机系统。保留了机械式电子挡把以及物理按键，不过三幅式方向盘和普通版车型没有区别，个人感觉这是美中不足的地方。
虽然内饰设计没有突破，但用料方面可是非常下本，大面积的真皮材质遍布在我们随手触及的区域，并且车顶以及A柱、B柱和C柱都用上了Alcantara材质包裹，出风口环绕着一圈碳纤维装饰条。表面还带有M运动标识。座椅方面采用一体式设计，肩部和腰部都有专属的承托改进，保证激烈驾驶时可以牢牢固定在座椅上。
动力方面，宝马XM使用了一套插电式混合动力系统，该系统是由一台4.4T V8发动机以及搭配上电机组合而成，系统综合可以输出653匹的最大马力，峰值扭矩来到800Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为4.3秒。电池方面配备25.7kWh的三元锂电池组，WLTP工况下纯电续航里程为88公里，不过XM只支持交流充电，最大功率为7.4kW，这就意味着充电时间会相当长。不过问题不大，毕竟买这车的消费者一般都是有固定车位。
在操控方面，四根悬挂可以进行毫秒级的阻尼调整，并且还配备主动式48V防倾杆，可以保证行驶稳定性。四驱系统采用M xDrive智能全轮驱动系统，拥有M运动型差速锁以及相同的动态稳定系统设定。
车型前景
很显然，宝马XM的目的就是为了继续向上突破，进入到超豪华SUV市场，与兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX直接竞争。毕竟现在全球市场消费者对于SUV的喜爱程度是有目共睹的，而且这些超豪华品牌也是凭借着SUV收获了一大笔利润，面对这一大片尚未完全开垦的市场，宝马自然也想去试探一下，因此XM便应运而生了。
不过话说回来，虽然XM的产品实力很不错，但宝马这个品牌的溢价能力似乎还没有兰博基尼、保时捷、阿斯顿马丁这样的超豪华品牌那么强，消费者究竟愿不愿意掏236万，落地接近300万的价格买一台宝马，还是需要打上一个问号。
