本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？
英伟达推出自动驾驶芯片Thor：算力达2000Tops，极氪首搭
9月20日晚，英伟达创始人黄仁勋在2022秋季GTC大会上发布了面向智能汽车应用的最新力作——Thor。
图片来源：英伟达
据了解，这款芯片主要瞄准的是汽车的中央计算架构，算力达到了惊人的2000TOPS，是此前发布的Altan的2倍，是Orin的8倍，预计2025年搭载于吉利旗下的高端电动汽车品牌极氪。
盖世点评：最新发布的Thor或取代Altan成为Orin的“继任者”。
零跑汽车拟9月29日上市
零跑汽车寻求在香港的首次公开发行（IPO）中筹集至多81亿港元（合10亿美元）的资金。根据港交所网站上的招股书，零跑汽车将以每股48港元至62港元的价格发行130,819,100股H股股票，预计于9月29日上市。
图片来源：零跑汽车
招股书内容显示，零跑汽车计划将全球发行的净收益用于如下目的：大约40%的净收益用于研发；大约25%用于加强公司的生产能力，进一步提高垂直整合和运营效率；大约25%用于扩大销售和服务网络，提高品牌市场份额；另外10%用作运营资金和其它公司用途。
零跑汽车在招股书中称，其主要关注的是价格区间在15万至30万元的中高端电动汽车市场，并且预计从2022年起，这一细分市场将成为增长最快的细分市场。
盖世点评：2022年，或是二线新势力IPO最后的关口，能否成功在此一举。
寒武纪行歌获博世创投投资，加速自动驾驶领域能力提升
9月22日，寒武纪行歌获得博世创业投资有限公司投资。
寒武纪行歌执行总裁王平表示：“双方在芯片、人工智能及汽车电子领域拥有丰富的经验和资源，期待此次双赢合作能够进一步提升双方在自动驾驶领域的能力，加速自动驾驶产业的发展。”
盖世点评：博世创投在华半导体领域的又一动作。
伟世通亚太最新技术中心落地“中国车谷”
9月21日，伟世通亚太最新技术中心正式落地 “中国车谷” ——武汉。
伟世通总裁兼首席执行官Sachin Lawande分享到：“伟世通的产品组合包括高性能座舱域控制器，高感知质量的大尺寸显示屏和智能电池管理系统，正在帮助这个行业打造下一代的新能源汽车。我们的武汉技术中心将在确保这些技术保持行业前沿方面发挥关键作用。”
图片来源：伟世通
伟世通亚太武汉技术中心坐落在汉阳区华中智谷，占地面积3000平方米，现有员工100余名，目前主要负责汽车座舱电子、BMS产品和车载充电产品的技术研发，其电气化实验室可对众多零部件产品进行原件级、模块级和系统级测试。
盖世点评：外资加强在华投资趋势并未因外界因素所减弱。
成本上涨/供应商涨价，供应链困境进一步加剧
近日，福特汽车在发布第三季度初步业绩预告时向投资者表示，由于通货膨胀和供应链问题，该公司预计第三季度将额外产生10亿美元成本。此消息一出，福特股价在9月20日暴跌12%，创下了十多年来最大的单日跌幅，市值也因此损失了约70亿美元。
图片来源：丰田
福特汽车发出的警告还打击了其他车企，通用和Stellantis的股价也纷纷下跌。这体现出福特汽车遭遇的困境不仅仅是个例，而是行业普遍面临的问题。德意志银行分析师Emmanuel Rosner说道：“现在看来在整个行业中，芯片和零部件短缺情况的改善速度可能比预期中更慢。”更糟糕的是，其他供应链问题也接踵而来。
路透社采访到的零部件供应商们透露，由于能源、劳动力和原材料成本飙升，正在全面提高对汽车行业所有客户的零部件价格。当然，受影响的不止福特一家，所有车企都被要求与供应商分担上涨的成本。截至目前，供应商们已经将零部件价格上调了7%至20%。
盖世点评：汽车产业困境，一年难过一年。
电动汽车销量上涨致锂价格创新高
亚洲金属公司发布的数据显示，9月16日，碳酸锂在中国创下了每吨500,500元（约71,315美元）的新纪录。在过去一年中，锂价格上涨了三倍多，抬高了电动车电池的成本，最近的价格上涨是由强劲的需求和国内一个生产中心的生产中断所推动的。
在全球远离化石燃料的转型过程中，消费者对新能源汽车的接受度一直在加速。报道称，中国乘联会已将今年的电动车销量预测提高到创纪录的600万辆，是2021年的两倍，而中国的电池使用量预计也将增加近一倍。
盖世点评：动力锂电池或再迎涨价。
