2023年7月11—12日，由盖世汽车与慕尼黑电子展共同主办的2023智能座舱车载显示与感知大会上，小鹏汽车嵌入式硬件总监罗中强表示，好的座舱体验来源于“好车是基础、交互有温度、堪比老司机”。搭载了SEPA 2.0扶摇架构的小鹏汽车续航实、充电快、不怕冷，同时具有健康、品质好和高安全的特点；具备更“类人”的全车全时对话的全栈自研的第二代语音架构、沉浸式场景、动态交互3D UI、具有消费级显示触控体验和车规级设计寿命的显示系统。
罗中强|小鹏汽车嵌入式硬件总监
以下为演讲内容整理：
扶摇架构的突破点
座舱的体验在不同时代有不同的答案，现在已经不再是功能定义产品，更像是一个体验的集合。小鹏在今年四月份发布了SEPA2.0扶摇架构，这使得在整车的基础能力上取得了较多的突破。比如前后一体式铝压铸，车身重量大幅降低同时扭转刚度大幅提升，全域800V高压SiC平台，充电10min续航增加300km。冬天电池放电需要升温，乘员舱还需要暖气，传统的方案升温需要消耗电能，而小鹏采用低温热泵技术实现能量的搬移，使得冬季续航提升15%，这也是解决了用户最基础和最易感知的问题。
小鹏在用户不太明显感知的地方也做了一些突破，比如C-AHI五星健康，是指包括有机性挥发物和刺激性气味的车内空气质量、电磁辐射、pm颗粒物和致敏性风险源等，这些都需要五星才能获得五星认证，因此我们对人的健康关注度较高。
小鹏的电池包是第一家实现IP68的防水等级，智能汽车的核心优势是避免事故和碰撞，全系标配六大气囊和13项主动安全配置。并且金融级信息安全隐私和保护，可以进一步防护用户隐私安全问题。
交互体验兼具温度与舒适性
在座舱体验方面，小鹏的全场景语音2.0实现了实时、免唤醒和极速对话。这意味着语音助手可以识别用户的对话场景，比如和朋友聊天时，会判断上下文，不会打扰与朋友聊天的对话，只有系统判断为对语音助手下达指令时，才会响应。语音助手关注的重点从驾驶员扩展到全车的乘客，实现多人同时对话，它能同时接收不同位置乘客的指令，并同时反馈给对应的位置。并实现无网络的情况下依然可以对话，实现多项车辆控制功能。这些均得益于全栈自研的第二代语音架构，包括从声学信号的处理到语义的理解，再到对话管理。
3D UI的优势是能够一键直达，无需通过层层菜单推进，也不需要页面的多项跳转，并且也不会产生语义歧义。能通3D即时反馈准确理解一些功能名词，免学习直接上手。并且在辅助助驾驶时，通过SR2.0的环境模拟显示功能，建立信任感。
在显示系统中，力求打造消费级的体验。多屏化后可能各个屏之间的色域存在色差，需要做到一致。极窄边框能够显示的内容更多，盖板边缘2.5D打磨，视觉更饱满手感圆润丝滑，七层减反镀膜将反射进行了降低，以保证强光下的体验。
图源：演讲嘉宾材料
体验追求消费级，而品质部分会严格按照车规级进行管控，比如耐刮擦、高温黄变等，希望在使用多年后亮度仍能接近初始值。这里也提一些需要与显示业界同仁持续优化的基本功，提四点：屏幕发热,指纹残留,光污染,触觉反馈。在做好基本功的同时，也要关注屏幕对人的健康影响。
硬件上目前小鹏的智能驾驶与智能座舱域控实现了物理上的融合，而体验上辅助驾驶交互反馈也通过座舱系统呈现，因此二者融合深入没有切割。堪比老司机的体验，我们认为是不磨蹭、不降级、不卡死、零接管，同时还要满足使用全场景的基础能力。XNGP实现从车位到车位体验不中断，无缝连接高速、城市、停车场等各种场景。
城市辅助驾驶与高速场景的一个明显区别是绕行，城市场景中，突发状况更多，绕行障碍物比高速场景要频繁很多，因此绕行能力极为重要，这是XNGP的强项。在场景覆盖上，在无高精地图覆盖区域的表现很关键，基于Transformer大模型的BEV视觉感知系统Xnet，具备超强的感知能力，在无图区域实现自主建立实时“高精地图”。
软件定义汽车的价值
软件定义汽车的价值是将体验定义交给用户，让用户来定义汽车。根据用户的需求场景，将所有能力联通，只要是用户可以想到的场景，基本上小鹏都可以将这些场景进行串联。对用户而言就是私人定制的车辆，完美契合用户的需求。虽然硬件层面完全是同质化的，但从体验角度可以做到千人千面，这就是软件定义汽车的价值，而底层核心是有EEA3.5的电子架构来支撑。
除了冥想模式、睡眠模式等停车场景，一旦真正实现全自动驾驶，还有更多自定义的行车场景让用户可以尽情发挥，未来将有无限可能。小鹏致力于未来出行探索，为用户带来超值体验。总结来说，扶摇架构除了整车的基础能力突破，还包括智能化的代际提升，提升了全面的能力。
（以上内容来自小鹏汽车嵌入式硬件总监罗中强于2023年7月11—12日，由盖世汽车与慕尼黑电子展共同主办的2023智能座舱车载显示与感知大会发表的《智能座舱，极致体验》主题演讲。）
