【车讯网 报道】近日，一份疑似雷丁汽车江苏地区代理商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》照片（下简称“公开信”）在雷丁汽车经销商微信群中流传开。在该微信群内，各经销商也纷纷表述自己的遭遇，包括打款后未收到现车、合理申请退款后被要求签署6个月退款协议等，而公开信中，雷丁汽车经销商们更是认为，”雷丁公司从一开始就是一个诈骗为目的的公司，所经营的每一步都是精心策划的骗局。”
截至目前，雷丁汽车并没有对经销商公开信当中提到不合理的地方进行回应，但此前，雷丁汽车曾在自己的公众号上，要求地方政府为其担保续贷以保证雷丁汽车的正常经营。
资料显示，雷丁汽车集团有限公司成立于2012年10月，注册及实缴资本为1亿元人民币，法定代表人为王德金，公司曾用名”山东梅拉德能源动力科技有限公司”，控股股东为比德文控股集团有限公司。据了解，公开信中所提及的“李国欣”为雷丁汽车集团有限公司的发起人，但早在2020年12月，其已卸任比德文控股集团有限公司法人、执行董事、总经理等职位。
从公司经营来看，雷丁汽车虽一度被认为是走出“舒适区”的老头乐逆袭，但自转型新能源汽车业务来看，其产品、经营方式似乎堪称“荒诞”。
2012年，雷丁推出首款两厢低速电动汽车，并在2016年至2018年间，达到15万、21万和28.7万辆的销量成绩，年销售额突破120亿元，连续三年蝉联低速电动汽车销量冠军。
但随着低速电动车的激增，交通秩序被严重打乱。2018年国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车整改工作，同时也明确指出禁止增加低速电动车产能。
规定刚刚出台，雷丁便迅速开始了向新能源汽车业务的转型工作。2018-2019年，该公司先后收购陕西秦星汽车、川汽野马汽车，获得包括新能源乘用车、新能源商用车、特种车等多个生产资质。
此后，雷丁汽车于2019年一口气推出微型车雷丁i3（4.98-6.28万元）、小型车雷丁i5（7.58万元）和小型SUV雷丁i9（11.58万元）三款入门级纯电动车，但由于“老头乐”的设计风格和高昂的产品价格，雷丁汽车并未取得太多市场认可。
2021年，在i系列折戟后，雷丁汽车仍坚持打入微型车市场推出微型纯电动车”芒果”和“芒果Pro”。据乘联会零售数据显示，2021年全年雷丁芒果销量约3.05万辆，成功挤进新能源轿车榜单前十五。市场认可度初见提升，雷丁汽车便高调宣布：在2025年实现200万辆销量。
然而，进入2022年，雷丁汽车销量断崖式下跌，公司经营也一度陷入危机，并频繁曝出包括债务、降薪以及被法院列为被执行人等负面信息。尽管12月雷丁宣布完成约32亿元的A轮融资，但拖欠经销商、供应商货款以及涉及相关法律诉讼却愈演愈烈……
天眼查信息显示，雷丁汽车集团迄今已涉及总金额达1.9亿元的合同纠纷案件，被执行金额近4470万元，并被多次裁定冻结资金。进入2023年，雷丁汽车已累计13次成为被执行人，执行标的最高达1325.07万元，执行法院为昌乐县人民法院。
