根据乘联会数据显示，在刚刚过去的2022年，国内市场乘用车的新能源渗透率已经达到27.6%，较2021年提升了12.6%。同时，2023年乘联会还预测，新能源乘用车销量为850万辆，新能源渗透率更将会达到36%。
确实，从当前的态势来看，新能源汽车的发展已进入不可逆的快车道，而纯电作为新能源汽车的终极方向，也几乎成为了所有车企的认知。
不过，要知道的是，虽然纯电动是公认的未来方向，可在现阶段却未必是最优选。毕竟，当下纯电动充电焦虑、补能焦虑仍存，加之油价居高不下，进而让包括增程式和插电混动在内的等技术，也被公认为是目前最适合支撑新能源汽车市场稳健转型的解决方案。而且，从当前的市场来看，增程和插混车型也确实受到了市场欢迎，很多汽车品牌也在这一领域有所布局。
就在最近，又有一款号称是增程式领域中的「实力派」车型到来，而这款车型就是零跑C11增程版。
2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程版正式亮相，并同步开启预售，预售价格区间为15.98-20万元。单从目前零跑C11增程版的预售价来看，它所聚焦的是20万以内的增城程车市场，如果本着最终售价比预售价更为优惠的价格定律来看，零跑C11增程版算得上是增程车型领域里的「价格屠夫」了，未来还是会有非常强的市场竞争力地。
那么问题来了，零跑C11增程版在售价方面已然很「香」了，它的产品实力是否也足够「香」呢？
外观上依旧散发着浓郁的个性与前卫色彩
说起零跑汽车的造型设计，先前的产品都带有着浓郁的个性与前卫色彩，非常符合当下消费者的审美理念。而作为首款增程车型零跑C11增程版也基本延续了纯电版的整体设计，高度还原了零跑C-more概念车的风格，其整体车身圆润饱满，动感十足。
不过，值得注意的是，虽然零跑C11增程版整体设计延续了纯电版车型，但是在细节上仍有所不同之处，譬如在前脸部分，新车就换装了镂空式图案进气口，而且在镂空式图案进气口的下方，新车还采用了贯穿式格栅设计，如此的设计不仅给与消费者在视觉方面的层次感，同时也可以与纯电版车型做出良好的区分，当然更为重要的还是在功能性上，如此设计可以为车辆提供更好的散热效果，官方称此前脸设计为「时空胶囊运动前脸」。至于灯组方面，新车采用了流行的贯穿式灯组设计，并且可支持灯语功能，充电、OTA升级、迎宾都有对应的亮灯逻辑，仪式感满满。
车身侧面的造型设计方面依旧是我们熟悉的样子，整体线条流畅饱满，此外，在细节方面，零跑C11增程版也有很多精彩之处，首先，新车采用了无框车门，而时下流行的隐藏式把手设计以及双色后视镜也是没有缺席。值得注意的是，相较于纯电版车型，零跑C11增程版还在车身左侧位置增加了一个加油口，以此来表明自己身份。
至于车身「三围」方面，零跑C11增程版长宽高分别为4780/1905/1675mm，车身长度相较于纯电版车型加长了30mm，而其他参数则保持不变，此外，零跑C11增程版拥有2930mm的轴距，这在同级别和同价位的车型中也是相当具有优势地。
零跑C11增程版的整体尾部设计方面层次感十足，时下流行的贯穿式尾灯没有缺席，其灯腔内部还采用了直线以及圆角矩形元素进行点缀，在夜晚点亮后极具辨识度，官方称之为「流水贯穿式尾灯组」。当然，为了给消费者提供更多个性化、多元化的选择，在车身颜色方面，零跑C11增程版提供了包括光白、天幕灰、金属黑、瓦尔登绿、星河银五种外观颜色可供消费者进行选择。
内饰与纯电版车型保持一致
内饰设计上，零跑C11增程版依旧和纯电版车型保持一致，整体氛围简约时尚，仅在部分细节上有所不同。首先，在内饰个性化方面，新车拥有碳灰+岩灰、岩灰+雾紫、玄黑+木棕、玄黑四种内饰配色；其次，在整体内饰中最吸引眼球的莫过于三屏式中控了，此中控由10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏以及10.25英寸副驾娱乐屏组成，并且，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容。值得一提的是，在日常驾驶中，由于副驾的影响，从一定程度上来说，会致使驾驶者容易分心，如此一来会造成一定的安全隐患，对于这样的细节，零跑C11增程版也是贴心的为消费者随车配备了车载充电式蓝牙耳机，这样在行驶途中副驾只需使用蓝牙耳机，即可做到互不打扰。
除此之外，零跑 C11 增程版采用的Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载了科大讯飞3.5代语音交互系统，在性能方面，座舱采用了先进7nm制程工艺的SA8155P芯片，CPU采用8核心设计，内置WiFi5模块。性能相比820系列提升3倍，传输距离提升4倍，下载速度提升10.6倍，12G内存、128G存储空间，可以完全满足消费者的日常使用。与此同时，零跑C11还全系标配12扬声器，并有法国阿嘉米斯专业调音，并来6种不同的音效模式，满足用户多场景需求。
至于在智能驾驶方面，全车配备了28个智能感知硬件（1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头），可支持最高L3级别辅助驾驶，同时，后期还可支持OTA快速迭代，22项智能驾驶辅助功能。
在舒适性配置方面，零跑C11增程版也是诚意十足，配备了6D人体工程学座椅，其前排座椅带有通风、加热以及按摩功能，主驾还带有10向电动支撑调节。同时，新车后排座椅增加了综合多媒体控制屏幕，后排乘客可一键控制座椅加热、音量、空调及切歌功能。另外，零跑C11增程版全系标配14932c㎡ 全景星空顶，官方称其紫外线隔绝率99.5%，当然，消费者也可选择面积11400c㎡ 全景可开启天窗，其总采光面积达到0.82平方米，并支持语音控制，支持下雨自动关闭。
至于消费者关心的安全方面，零跑C11增程版整车高强度钢使用比例达到了80.84%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。而热成型钢使用比例也达到了16.79%，A柱、B柱、门槛、车门防撞梁、横梁关键部位采用热成型钢无论是正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，都能确保乘员舱不会变形挤压，人员安全有保障。
最高CLTC续航超1000km
动力方面，零跑C11增程版搭载了DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，纯电续航里程可达到285公里，CLTC综合续航里程为1024km。
而得益于零跑全域自研，零跑C11增程版还采用了峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。
至于电池方面，零跑C11增程版拥有自研贯穿式大模组电池包，其电池容量为43.74kWh，快充充电时间约30分钟，慢充充电时间约3.8小时。并且，还配有全时AI大数据智能电池管理系统，此系统可实时在线检测，云端电池大数据管理，车端云端全时主动守护，可全生命周期OTA，为用户带来长寿命、高效率、高安全的动力电池系统。
更为重要的是，新车还搭载了热失控BMS唤醒整车技术，通过先进的热失控预警策略，在探测到热失控后，主动唤醒BMS，BMS再进一步通过综合信息判定是否真实发生热失控，在确定发生热失控后立即唤醒整车，并上报预警信号，强制开启液冷系统，通过整车联动给电池系统迅速降温，延缓热失控蔓延，保护车辆安全。
写在最后：
作为零跑汽车的首款增程车型，零跑C11增程版的到来不仅为消费者提供了新的选择，同时也让零跑C11打出了增程+纯电的组合拳。当然，从产品力分析上来看，零跑C11增程版无论是设计、用料、配置以及核心科技等方面，确实具有着一定诚意。可惜的是，零跑C11增程版目前仅仅只是公布了预售价，这也给外界留下了一个悬念，如果，在未来其正式价格聚焦在20万以内，那无疑将会是非常具有市场竞争力地。下面，让我们共同期待它的正式到来吧！
