日前,广汽集团发布公告宣布,其全资子公司广汽部件与狮溪煤业、遵义能源设立合资公司,开展相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。根据公告,该合资公司注册资本为2亿元人民币,其中广汽部件持股47.5%,狮溪煤业持股47.5%,遵义能源持股5%,合资公司拟设在贵州省遵义市。
广汽新设合资公司;图片来源:广汽公告截图
资料显示,狮溪煤业为广东东阳光科技控股股份有限公司控股子公司,在桐梓县负责煤炭生产和销售,具有开采(或可利用)价值资源3.6亿吨。遵义能矿是遵义市属国企,围绕“传统能源、新能源、矿产资源”三大板块开展业务,主营业务为燃气汽车加气经营;发电业务、输电业务、供(配)电业务;矿产资源(非煤矿山)、煤炭开采等。
按照规划,三方将在符合国家法律法规和相关产业政策情况下,有序推进合资公司取得贵州省遵义市桐梓县狮溪镇铝多金属(锂资源)矿床(下称“合作矿床”)矿产资源的探矿权,并实施矿产地质勘查及后续采矿权的获取。
广汽此举并不令人意外,几月前广汽集团董事长曾庆洪的一席话,就为其这一举动埋下了伏笔。今年7月,曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示:“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%至60%,那我现在不是在给宁德时代打工吗?”
从实际情况来看,为了改变给动力电池企业打工的现实,广汽今年以来做了很多布局。
其中在8月,广汽集团召开了第六届董事会第21次会议,其中除涉及埃安混改一事外,还涉及另外两件大事,这两件事均与动力电池相关。
一是同意埃安设立自主电池公司,开展自主电池产业化建设,项目总投资109亿元,由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。
二是同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目,量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统,项目总投资36.9亿元。
根据规划,广汽自主电池产业化将在今年底开工建设,至2025年建成26.8GWh量产线,可覆盖纯电及混动车型市场需求。前期以配套埃安及广汽集团内企业为主,稳步提升电池市场份额,今后将拓展外部市场,进行市场化运作。
埃安自研电池试制线开工;图片来源:广汽
彼时,广汽集团旗下主要新能源汽车生产载体广汽埃安标准产能为20万辆/年,第二工厂预计2022年四季度投产,届时整体产能将达40万辆/年。若按单车平均搭载电量50KWh简单测算,自产电池产能可以满足自主配套需求。
而后在10月,埃安宣布其电池公司——因湃电池科技有限公司(以下简称“因湃科技”)正式注册成立。该公司由广汽埃安控股,公司业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等,主要开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。
由此可以看出,广汽在动力电池板块的布局也并非只聚焦于动力电池生产这一环节,还包括上游原材料的布局。
这并不难理解,毕竟不能摆脱了为动力电池企业打工的局面,又陷入给材料企业打工的处境,更何况要真正保障动力电池的供应,且达到降本的目标,原材料这个环节很关键。
事实上,早在因湃科技成立之前,广汽已经把手伸向了动力电池上游材料端。
签约仪式;图片来源:广汽
今年8月,广汽埃安与赣锋锂业签署战略合作协议。通过此次签约,双方将建立长期的战略合作关系,强强联合,从新能源动力电池最上游材料端展开合作,持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作,以此提高双方盈利水平及市场地位。
而此次与狮溪煤业、遵义能源设立合资公司,意味着广汽在动力电池上游材料端的布局更进一步。这有望进一步完善其在锂电新能源上游原材料领域的战略布局,提升在关键零部件领域的供应能力,由此形成更高的综合竞争力和盈利能力。