当前，汽车正在从简单的交通工具向智能汽车机器人的方向转变，在市场和产业链变革过程中，各路企业也在寻找适合的发展机会。
今年8月，梧桐车联在长安汽车第二届科技生态大会上宣布调整了自身的战略定位，正式由“智能网联系统方案提供商”升级为“整车级智能交互科技公司”，将以软硬一体的方式提供整车级智能化方案，向行业输出智能交互系统产品和服务，这也意味着智能交互成为梧桐车联当前布局的重点。
提到智能交互，梧桐车联技术委员会轮值主席王超日前在产品技术沙龙上阐述了他们的看法，即智能交互维度，未来必须通过不断进步的人工智能水平，实现“对人的增强”。因此，梧桐车联将打造以AI为核心的多横多纵的技术体系，调动整车软硬件和周边件，实现平台化、软硬一体的技术方案。
图片来源：盖世汽车
在8月宣布战略升级时，梧桐车联曾把智能交互分为四个阶段，一是整车机械交互；二是整车语音交互；三是整车智慧交互；四是整车拟人交互。与此同时，梧桐车联发布了“交互策略脑”的概念，“交互策略脑”的四个维度（智慧识别、智慧分析、智慧策略、智慧执行）覆盖人机交互实现的整个过程，四大维度在不同交互阶段的功能和任务也有所不同。
图片来源：盖世汽车
落实到产品方面，据梧桐车联产品运营总经理崔睿哲介绍，依托“交互策略脑”，梧桐车联今年主要是打造六大智能交互核心产品，即智慧助手、智趣驾控、智趣出行、超级视听、超级拍摄、场景空间。到2023年，梧桐车联将会思考AI交互的解决方案。
图片来源：盖世汽车
值得注意的是，梧桐车联当前的定位是以软硬一体的方式提供整车级智能化方案，也就是说其不仅能为整车客户提供纯软件方案，还能提供硬件方案。梧桐车联CEO贺刚此前表示，“把所有的方案和选择摆在用户面前，你想用什么就单独给你什么，要算法给算法，要整个系统就给整个系统，如果只想做一些个性化定制，也完全可以。”
据了解，目前梧桐车联的产品应用不只背靠长安，其还与10余个汽车品牌达成了合作，超过100余款车型搭载了梧桐车联产品。根据公开信息，今年梧桐车联装机量将超100万台，到2025年，梧桐车联的目标是实现装机量超过500万台。
