本周智能驾驶领域大事如下：
Mobileye估值缩水超70%
据《华尔街日报》10月17日援引知情人士的话报道称，英特尔旗下自动驾驶汽车子公司Mobileye首次公开募股（IPO）的估值规模可能会明显低于此前预期。
图片来源：Mobileye
据悉，Mobileye最初预计的估值约为500亿美元。而根据Mobileye于18日向美国SEC提交的文件显示，公司计划以每股18至20美元的价格出售4100万股股票，筹资8.2亿美元，发行的目标估值约为160亿美元。这意味着，目前Mobileye的估值已经下跌了三分之二。
小智点评：无论是因为美股疲软，还是行业去泡沫，自动驾驶正在进入行业低谷已经是确定的趋势。而随着资本市场逐渐回归理性，不排除未来自动驾驶赛道将会迎来一轮新的洗牌。
亿咖通回应自动驾驶部门调整
近日，有消息称，亿咖通遣散了整个自动驾驶部门，涉及数百人。目前，亿咖通全球有约2000名员工，其中中国团队有1000多人。
对此，亿咖通科技方面回应称，“遣散肯定是不实的说法。公司对自动驾驶部门做了一些调整，将继续自动驾驶软件开发业务；对于感知算法业务，未来会采取与第三方合作的形式开展工作，具体细节会在合适的时候公布。我们尽力寻求以内部转岗的方式来安置受到此调整影响的员工。”据悉，上述调整工作正在进行中。
小智点评：战略转型必然伴随着阵痛，尤其目前自动驾驶的演进仍存在较大的不确定性，这意味着亿咖通想要建立在自动驾驶领域的竞争力，还需要继续努力。
艾拉比完成近亿元B轮融资
近日，艾拉比完成近亿元B轮融资，本轮融资由国科新能领投，仓廪投资跟投。本轮融资资金将主要用于两个方面，一是产品研发，艾拉比希望将产品从单一产品扩展为整个生态，打造新的运营模式；二是补充业务发展过程中所需流动资金。
艾拉比创始人孙荣卫表示，随着软件定义汽车的趋势越来越明朗，“硬件预埋+软件OTA持续升级”已经逐渐成为当下车企的主流策略，OTA的本质是通道，车辆被售出之后，汽车仍然可以通过OTA在线升级继续为客户提供产品更新/升级服务，充分发挥了汽车“生命通道”的价值，随着汽车OTA能力持续增强，汽车行业的商业模式正在从“卖新车”转为“持续性的升级服务”模式，逐步打开汽车的“黄金通道”。
小智点评：随着OTA逐渐成为智能电动汽车的“标配”，并开始在整车全生命周期产生商业价值，该赛道有望打开新一轮增长空间。
马斯克：特斯拉完全自动驾驶今年无法获批
近日，特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉高级驾驶辅助软件将不会在2022年获得监管部门的批准。这一言论表明该公司还无法让当局相信其汽车可以在无人驾驶的情况下行驶。
图片来源：特斯拉
特斯拉正出售一款名为“完全自动驾驶”的自动驾驶套件，售价1.5万美元，可使车辆自动变道和自动泊车。这款套件是对其标准Autopilot功能的补充，使汽车能够在不需要驾驶员干预的情况下在车道内驾驶、加速和刹车。马斯克表示，特斯拉希望在2023年向监管部门提供一份更新的报告，以向监管机构表明其完全自动驾驶车辆比人工驾驶安全得多。
小智点评：特斯拉FSD获批推迟，归根结底还是在于技术不够成熟，人们的信任度有限，而目前来看，这个问题短期内很难完全解决。
我国首次发放城市高级辅助驾驶地图许可
近日，广州、深圳两地首次发放城市高级辅助驾驶地图许可，百度首批获准。据悉，百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市三域融通。这一事件或标志着高精度地图城市广泛应用试点开启。
今年8月，自然资源部办公厅印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在6个城市首批开展智能网联汽车高精度地图应用试点。此次发放城市高级辅助驾驶地图许可，被认为是广州、深圳落实试点政策的一大实践。
小智点评：高阶自动驾驶落地究竟需不需要高精度地图，目前业界虽然仍未形成统一，但不可否认高精度地图的加入，确实可以一定程度上弥补摄像头、雷达等车端传感器的不足，实现更高的智驾安全性。
