在以比拼发动机技术为主的燃油车时代，本田绝对能够称得上是优等生。然而，随着相关政策的出炉、消费者观念等变化，电动化成了汽车市场的主流趋势。
在这样的背景下，不少传统车企不得不向现实所低头，开始匆忙布局电动汽车产品矩阵。需要注意的是，在电动化赛道上，涌现出了大批新势力车企，企图通过跨界的方式进军市场，分一杯羹。正如大家所看到的一般，电动汽车市场是非常拥挤的。
面对激烈的市场，广汽本田却并没有表现出任何着急，仿佛一切都没有发生。事实上，对广汽本田熟悉的读者便知道，广汽本田并没有放弃过电动化，而是在不断研发新品，希望能够推出一款真正能够满足消费者所有“愿景”的纯电动汽车产品。
毫无疑问，广汽本田确实做到了，首款纯电动车型—广汽本田e:NP1极湃1在各方面都实现了颠覆，包括智能化、电动化等等。在众多的亮点中，此次试驾e:NP1极湃1给缸哥留下最深印象的是，新车在智能、网联、动力三个方面都有着不错的表现。
先来看一下智能化和网联化，e:NP1极湃1在这两个方面都有着不错的表现。比如说，智能化方面，e:NP1极湃1搭载了DMC驾驶员状态感知系统，具有疲劳监测、危险行为监测、情绪监测三项功能。需要注意的是，该功能是集成在A柱的摄像头实现的。
动力表现作为最后一项亮点进行介绍，主要在于e:NP1极湃1的动力输出表现在同价位车型几乎处于领先，众所周知，缸哥在很早之前便提及，电动汽车时代下虽然不需要再去考虑发动机的调校，但是电机的调校也是非常重要的。
可惜的是，迄今为止依旧有不少车企没有理解到这一个问题。一旦电机调校不够优质，与出色调校的差异在于，调校优质的电机能够更好地确保用户在整个出现的过程中，都不会出现眩晕感，这也是为什么够更易于收获消费者。
以e:NP1极湃1为例，在20000个不同场景电机程序算法的加持下，e:NP1极湃1拥有更加平顺的动力输出。对于这一动力“设置”，缸哥认为广汽本田是极具前瞻性的，因为在e:NP1极湃1之前，大多数汽车产品都希望通过激进的动力表现赢得消费者的注意，但是随着时间的推移，大多数电动汽车用户都对电动车颇有怨言。
因为市面上的电动车缺少对电机调校，在高功率、大扭矩急速输出下，车内驾乘者极易出现眩晕情况。反观e:NP1极湃1，通过精准的调校，解决了电动车的痛点问题，确保了用户能够拥有更出色的驾乘体验。
当然，关于e:NP1极湃1更多的亮点信息，大家可以通过上文中的视频进行了解。
