车评观察《车评社》
前言：8月销量陆续出炉，头部中国品牌继续保持了高速增长，且惊喜多多。其中，比亚迪延续了火热的销量表现，蝉联厂商销量排名冠军，奇瑞也冲到了前三的位置，前十名中，中国品牌入围4席，几乎与合资车型势均力敌。
同时，长城汽车的表现值得仔细聊聊。8月，其共售出了88,226辆新车，同比增长达18.81%，市场表现开始雄起，最有代表性的是它的销量构成，海外销售了15,374辆，同比增长达23.99%，占比达17.43%；1-8月，20万以上车型，销量占比达14.41%；智能化车型占比达85.59%。
全球化、高端化和智能化，几个中国品牌重要的发展方向，长城汽车几乎都占全了，企业机能与销量表现非常有潜力。小编觉得：在全新的产品布局调整之后，长城汽车的销量很可能在年末迎来更大的爆发，再次刷新高光表现。
哈弗H6王者回归，狗系列再填新成员
哈弗品牌无疑是长车汽车的中流砥柱，最值得关注的非哈弗H6莫属，它的销量表现在国内市场绝对可以用神车来形容，足足霸榜了SUV销冠100个月，绝对算是前无古人的存在。只是市场变化太快，今年的纯电和混动热，对它的市场表现影响很大。
好在长城汽车反应够快，在成都车展期间，第三代哈弗H6 DHT混动版车型（插混和非插混）正式亮相，其中，第三代哈弗H6 DHT售价为14.98万元，新车将搭载一个1.5T发动机+电动机组合的混动系统，其中发动机最大功率154马力。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV开启预售，预售价区间为16.88-17.68万元，搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米，据了解，新车将会拥有超过200公里的纯电续航里程。尽管这两款车型的外观、内饰设计，与燃油版变化不大，但性能表现还是非常能打的。
对比竞品宋PLUS，哈弗H6的口碑和影响力有优势，在补齐混动车型后，销量应该会有比较明显的攀升。
另一款潜力股是哈弗酷狗，作为“狗系列”的新成员，比肩传统越野车的硬派外观，依然是酷狗的亮点。同时，它提供了18个扬声器，这在同价位是不常见的，之前通常只有百万级豪车才有这种配置。造型个性、又拥有城市SUV的驾控与经济性，再加上音乐卖点加持，酷狗的竞争对手并不多。
坦克重装升级，皮卡细分优势明显
坦克对于长城汽车来说，显然意义非凡。坦克300直接引领了越野车市场的火爆，甚至是一车难求，应该也是中国品牌在20万级以上市场，销量和口碑表现最好的一款车，随后的坦克500又再次引领了一波高端化热度。
老实说，虽然也有许多中国品牌在跟风硬派越野车，但就现阶段的市场表现来说，与坦克能够抗衡的几乎没有，这种高端车型受欢迎的优势，对于品牌影响力的提升效果显著，也是不容易实现的。
成都车展期间，坦克也开始布局新能源路线，坦克300和500均推出了混动版车型，油耗肯定会有所降低，卖点也会更加突出，进而覆盖到更多的用户群体。
同时，作为国内的皮卡大王，长城汽车在皮卡市场的销量表现独树一帜，去年年销量，超过第2/3/4名的总和，最主要的是，炮系列开创了皮卡乘用化的新市场，一改皮卡车型在国内工具车的形象。一时间，各类定制化车型及皮卡的户外新玩法层出不穷，炮系列的市场销量再次获得了成功。
可以说，越野+皮卡领域，长城汽车是具备一定的独到优势的，在加速新能源转型后，销量也具备了进一步提升的潜力。
欧拉回血不难，沙龙机甲龙破圈
作为针对女性推出的汽车品牌，虽然欧拉主动放弃了一部分市场，但它的调性更加标新立异，产品也要相对聚焦。今年销量表现平淡的主要原因是，受供应链和成本压力影响，黑猫和白猫两款主销车型被迫停产，如果年内能够复产，相信对销量也会有积极拉动。
现在主销车型欧拉好猫，市场表现还是有稳步提升的。2021年，好猫累计销售了50931辆，今年1-8月，好猫就售出了48723辆，实现同比增长无压力。
技术上，蜂巢能源的短刀电芯，特有井字加强框架，比其他动力电池多了一道横梁和一道纵梁，结构强度比普通电池包提升了200%。所以，它在整车侧柱碰试验中，可以承受超过20吨的碰撞压力，这个水准超过了国标的2倍，提升了车主用车安全。
今年成都车展，高端品牌沙龙旗下的机甲龙也进行了首发亮相，新车配备115kWh的电池组，CLTC工况的最大续航里程超过了800公里，零百加速时间达到了3.7秒，并搭载了高通骁龙车规级8核高性能8155芯片，一系列的科技智能配置相当丰富，如果市场销量稳定，将一步提升高端市场的品牌含金量。
车评观察
市场整体的新能源步骤在加速，经过一系列的调整和布局，长城汽车也在积极应对，目前，包括哈弗、坦克、魏牌和皮卡等都在加速新能源转型，尤其是哈弗H6混动版车型的王者归来，相信年终总结时，长城汽车将拥有可观的销量表现。
