即将打响的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛，将往届的最强车脑挑战赛和商业化进程挑战赛，进行了融合创新，推出了极具重庆特色的“山城极限挑战赛”。该项比赛的赛道，密布着多达20余处急弯和坡道，其间还设置了施工避让、故障车避让等复杂场景，是目前国内“难度最大”的智能网联汽车挑战赛赛道。征战这条赛道，对于第二次出征IVISTA智能网联汽车挑战赛的道简优行车队来说，将是一次不小的挑战。日前在接受记者采访时，该队负责人李昊表示：直面挑战，除了要争取好成绩，更希望通过这场高水平的比赛挑战自我，突破极限！
据李昊介绍，道简优行车队的名称寓意：大道至简，择优而行。该队由7名成员组成，其中4名选手是车辆工程、机械工程专业的硕士“学霸”，而车队的技术顾问，更是拥有清华大学汽车系博士后、重庆理工大学教授双重头衔的大咖。虽说是强将手下无弱兵，但能出现在IVISTA智能网联汽车挑战赛赛场上的，个个都非等闲之辈，要想赢得这场高手对决，就离不开高强度的日常训练。目前，全队上下正冒着高温酷暑历炼精兵。
李昊告诉记者，本次山城极限挑战赛，大部分的比赛场景，在平时的实验中都有所涉及，但难度都有不同程度的提升。他着重提到了那条位于重庆两江新区明月湖畔、号称智能网联汽车“纽博格林”的4.3公里长专业赛道，该赛道不仅连续弯道多，而且上下坡幅度大，把重庆的山城特色体现得淋漓尽致。此外，由于比赛有严格的时间要求，再加上赛程中还会设置施工避让、故障车避让、遮挡车辆汇流，以及俗称“鬼探头”的遮挡行人横穿等危险场景，这对速度规划来说，无疑是一项巨大的挑战。当然，对于李昊和他的队友们来说，越有挑战性，才越能激发出他们的斗志。
谈及上届比赛的收获，李昊坦言：由于经验不足，成绩不尽如人意，但通过比赛锻炼了队伍，找准了短板，并针对短板进行强化训练，这也算是不小的收获。而对于今年新增的山城极限挑战赛，李昊认为：它充分利用了重庆的地形特征，可以说是为重庆“量身定制”的特色项目，其它地方将很难复制。除了极具对抗性和观赏性，该项比赛对于整个智能网联汽车的技术也会有较大的推动。因为其场景的设置，高度还原了车辆在山区行驶时可能遇到的各种情况，这对汽车智能网联系统的鲁棒性（系统在异常和危险情况下的生存能力）、普适性，以及车辆动力控制等，都是一次极大的检验，只有经受住这种检验，智能网联汽车才能逐步实现商业化落地。
大战在即，备战正酣。为了赢得比赛，道简优行车队还计划在开赛前，全队移师到两江协同创新区，提前踏上那条智能网联汽车的“纽博格林”赛道，结合比赛规则做一些针对性的调试和训练。就冲着这股认真、执着的劲头，我们有理由相信，这支年轻的车队会在今年的比赛中突破极限，再上台阶。
