提及钱江摩托，没有人会否认这个有着三十多年历史的机车企业，早已稳居摩托车企业的头把交易。意大利品牌Benelli、高端子品牌QJMOTOR、新能源品牌摩灵、东动等，这些在市场上独当一面甚至领跑竞品的品牌,都是钱江摩托麾下大将。
“汽车狂人”李书福作为钱江摩托背后的实际控制人，一方面，李书福正不断加仓钱江摩托，另一方面，定增结束后，钱江摩托则马不停蹄扩产。
然而，这个庞大的摩托车帝国发展至今，近日却被爆出“断油失速”、“意外熄火”、“加速异常”等诸多问题。网友戏称，“别说钻石人生了，驾驭钱江我怕连人生都没有了。”
吉利借道钱江摩托布局摩托车市场的蓝图，是否还能实现？
闪300S车型ECU被“偷梁换柱”
官方回应称“因生产现场管理环节疏忽”
日前，国产摩托车品牌钱江摩托遭到了消费者口诛笔伐，“断油失速”、“意外熄火”等问题均直指其旗下的QJMOTOR闪300S车型。据该车型的车主自述，他们在行车中出现上述问题后把摩托车送去专业检测点，发现该车型的ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元，又称“行车电脑”）存在实际产品与贴标信息不符的现象。
据受访车主表示，闪300S出厂时搭载的是德尔福ECU，但是拆开后才发现自己购买的是一个国产品牌的ECU――叶盛。换句话来说，厂家在叶盛的产品上贴了一个带着“德尔福”的铭牌。该车型车主直呼被骗。
另一位新手车主坦言，“在骑行不到一个月的过程中，摩托车出现怠速不稳，甚至出现突然熄火的的情况，对于新手的我来说十分危险。”她进一步表示，“后来曾致电经销商维权，但经销商的态度十分恶劣。钱江保障的终身质保都没办法做到，安全隐患依然伴随着我。”
沪上律所的一位律师向和讯财经表示，消费者享有知悉其购买商品的真实情况的权利，若摩托车厂商更换了零部件，则侵犯了消费者的知情权；若“以次充好”则侵犯了消费者的公平交易权；若影响到消费者行驶安全，此行为涉嫌侵犯了消费者的安全权，这都是消费者最基本的权利。
翻阅小红书，和讯财经发现，闪300S车型的车主不在少数，且不乏反映过上述情况，纷纷走上维权之路。
图源：小红书
黑猫投诉平台上，更有车主对其进行投诉，截至发稿，已过去一月，投诉也尚未处理完成。
图源：黑猫投诉平台
在“各路人马”的讨伐中，钱江摩托的声明姗姗来迟。7月13日，钱江摩托在其公众号上发布《关于闪300S产品告知书及相关事宜解答》(以下简称《解答》)，《解答》称，经核查认定：因生产现场管理环节疏忽，导致小批车辆ECU贴标清单信息与实际产品存在误差。
而针对闪300S偶发怠速不稳、掉速等问题，公司已要求各级服务站主动联系涉及批次用户来店检查，需要升级解决的公司安排软件升级或更换，并承诺对ECU零部件终身质保。
钱江摩托的回应再次引发车主怒火，直指公司“摆烂”。
图源：小红书
吉利汽车买了一个烫手山芋？
“汽车狂人”的蓝图是否还能实现？
“摩托车产业大有可为，一定要做大做强钱江摩托摩托车主业。”这句话出自 “汽车狂人”李书福之口。
事实上也是如此，李书福作为钱江摩托背后的实控控股人对该公司十分器重。今年5月21日，钱江摩托发布定增预案，公司拟向吉利迈捷非公开发行股票不超过5800万股，占总股本的12.8%，预计募资不超过5.05亿元，用于补充流动资金。
资料显示，吉利迈捷为李书福实际控制公司。若本次定增按上限发行，李书福对钱江摩托的持股比例将合计由29.77%提升至37.73%，控制权进一步巩固。
前述钱江摩托车主不仅感到疑惑，“按理说，具有‘大厂’背书的钱江摩托的产出品控应该更好，为何还会犯这样的低级错误？这不是给吉利抹黑吗？”
那么，此事对吉利迈捷是否有影响？定增交易是否会因此受阻？和讯财经就上述问题曾尝试联系吉利集团联系人但无果。
钱江摩托品控问题暂且不表，钱江摩托总体业绩也并不如人意。
2022一季报显示，公司实现营业收入9.3亿元，同比上升1.52%；归母净利润3484.47万元，同比下降40.65%；扣非净利润3252.19万元，同比下降27.87%。
二级市场表现上看，与2020年11月的股价最高点相比，如今钱江摩托的股价已下跌了超过35%，区间最大回撤达到70.97%。
而随着全球车企向新能源转型，摩托车品牌的电动化也在加速。目前，在“双碳”政策的催动下，电动摩托车市占率逐渐攀升，燃油摩托车市场正缩小。在此背景下，钱江摩托的生存压力愈大。
如此看来，李书福是否能借钱江摩托以布局摩托车市场还有待商榷。
（责任编辑：吴雨其 ）
